• 跟著總書記長見識丨世界屋脊的新“天路”

    2021年07月24日10:42  來源:新華社  作者:樊曦 周圓

    22日上午,習近平總書記來到西藏林芝火車站,了解川藏鐵路總體規劃及拉薩至林芝段建設運營等情況,隨后乘火車前往拉薩市,實地察看拉林鐵路沿線建設情況,深入研究有關問題。

    新華社記者李學仁 攝

    經過6年多的建設,西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路于2021年6月25日建成通車。

    復興號高原內電雙源動車組抵達林芝站。(2021年6月25日攝)新華社記者 覺果 攝

    復興號列車飛馳在雪域高原,翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。

    在拉薩和林芝之間修建一條鐵路,一直是西藏各族群眾的百年夢想。但在此之前,受限于國力和技術等眾多難題,“鐵路夢”一直擱淺于紙上。

    6年多來,高原上先后來了13萬名建設者,攻克了一系列罕見難題,創造了高原鐵路建設奇跡:

    ——拉林鐵路有效解決了高原鐵路路基加固防護技術難題。

    ——建設桑珠嶺隧道時,面對最高89.3攝氏度的高巖溫,建設人員創新運用綜合降溫技術和隧道襯砌混凝土施工工藝工法,建成了這一世界上罕見的高巖溫鐵路隧道。

    ——藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米、主拱跨徑430米,創造了鐵路鋼管混凝土拱橋海拔最高、跨度最大等世界之最……

    試運行的復興號列車行駛在藏木雅魯藏布江雙線特大橋(6月17日攝,無人機照片)。新華社記者 普布扎西 攝

    百年期盼,一朝夢圓。

    這條嶄新的“天路”,連通萬壑,雄偉壯觀。全線16次跨越雅魯藏布江,建成47座隧道、121座橋梁。

    為了適應高原復雜多變的天氣環境,在“天路”上飛馳的動車組頗具特色。它的全名叫“復興號高原內電雙源動車組”,由我國自主創新研制,其功率、載客量、加速性能等多項技術領先世界同類型車。列車兩端分別編掛電力和內燃動力車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換。

    復興號列車上的乘客用手機記錄沿途風景。(2021年6月25日攝)新華社記者 晉美多吉 攝

    拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,結束了藏東南地區不通火車的歷史,將西藏與祖國各地更緊密地聯系起來,助力西藏開創高質量發展新局面。

    記者:樊曦、周圓

    視覺/編輯:姜瀟、朱高祥、王秋韻

    我來說兩句 0人參與,0條評論
    發表
    還沒有評論,快來搶沙發吧!
    最熱評論
    最新評論
    已有0人參與,點擊查看更多精彩評論
    版權及免責聲明:本網所轉載稿件、圖片、視頻等內容僅出于向公眾傳遞更多信息的目的,不希望被轉載的媒體、公司或個人可與我們聯系(jnxww@163.com),我們將立即進行刪除處理。所有文章僅代表作者觀點,不代表本網立場。
    丁香婷婷在线中文字幕综合_在免费jizzjizz在线播放_国产福利酱视频资源福利_国产精品一区二区在线